【名/迷列車で行こう】JR西日本編 新快速として関西圏で今日も爆走し続ける主力車両 JR西日本２２３系 １０００番台２０００番台
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- Опубликовано: 5 мар 2020
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今回はJR西日本の顔とも言える「新快速」の主力車両として活躍し、関西圏の広い範囲でオールマイティーに就いている車両を取り扱う。
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Авто/Мото
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こつあずさんと似たレイアウトで聴きやすい
京都、大阪旅行へ行った時にお世話になった車両だ！
昔は良く停電しましたね。最近は途中で停車することも無くなりました。
223-1012が最後尾になった時、勾配変化のあるカーブでの停電や電制失効を頻繁に起こしてた記憶があります…
223系は新快速用だったら敦賀から播州赤穂まで毎日折り返して走行してるから傷んできて廃車が近い
1番お世話になったわ
今年のダイヤ改正の、網干社所属の一部の223系が、転属したりして、忙しそうでした。
元々223系1000番台の
インバータ音好きなんだけどなぁ…
1000番台車は、2000番台よりも、通過時の電動車のシャーシャー音が凄い
10:43は宮原総合運転所ですね。
JR西日本で一番好きな通勤車両！
岡山地区の皆さん、岡山地区でも223系が走ってますよ。岡山地区では瀬戸大橋線の快速マリンライナーとして走ってますよ。
5000番台ですよね！
よくお世話になってます
昔みたいに2000番台を増結してくれないかなぁ
@@motchan0711 さんこんにちは。岡山エリアで走っている223系は5000番台ですね。
4:22今じゃ221の方が座席数が少ないよね
223系は2500番台(阪和方面)
6000番台(福知山方面)が好き
近畿2府4県で223系と225系が乗り入れいないのは奈良県だけなんですよ。(その代わり227系が乗り入れています)
三重県はどうなんですか？
@@user-qk1yq4zx1y 三重県はどうなんですかということですが。三重県内のJRの電化区間はJR東海の管轄なので223系と225系は走ってませんが。草津線の列車として柘植駅(伊賀市)にはやってくる可能性はありますよ。
@@user-zt5lv4yw4u 柘植は117系113系がきます
そうですか。柘植駅には117系、113しか来ていないのですか。
@@user-zt5lv4yw4u たまに新快速が柘植に行くから一応223(225)も来る
DENCHAかわいい
28:10 吹田ではなく、網干です。
223系の顔好きです
223系のモーター出力は関空用0は0系新幹線、新快速用は100系、200系新幹線に相当します。
普通列車用なのに驚きのハイパワー
どの番台か忘れたけど
103系3500番台の代走で
221系と223系のどっちかが播但線の普通列車として走ってるらしいな
ただ俺は播但線を走る223系を一回も現地で見たことない
1000番台のリニューアル箇所が小規模なのは、1000番台の人生改め車生がもう永くないからかもしれませんね。
今のJR西日本のスタイルから考えると、地方への転用も考えにくいですよね。（地方への直接新車の投入をしているため）JR世代の車両はさっさと置き換えるのかも、と考えています。
@@introduceabouttrainsdetail6421 あくまで、現行の2000番台や225系と主要部品の共通化を施し、保守性向上重視の体質改善という印象を受けますね。
Aシート設定車両もありますから、1000番台はまだまだ大丈夫と思います。
28:07〜 V5編成は吹田ではなく網干で体質改善工事が行われ、転落防止幌や扉の黄色テープは体質改善以前から設置されていました。
特に2000番台！
パンタグラフはシングルアーム化しないのでしょうか？
取り替えるほどのメリットがないんでしょ
菱形ならまだしも下枠交差なんだから
JR西が私鉄と競合していなかったらどうだっただろうか？
まず、新快速事態が生まれ無かったと思います。東日本のようになる気がしますね。
何か解説の仕方がナインズに似てる気がする、
223系1000番台は初期が20年以上経ってますよね
毎日130キロで長距離走って壊れないんですかね？
それに、1000番台の「新快速」幕のLED化はダメだ！
x真太郎 それな！
斜体なのがかっこいいのになんかLEDちょっとダサい……
JR西日本の種別フォント、カッコいいですね。私も好きです。LEDで、これを再現してほしかったです。
紀州路・関空快速仕様のフルカラーLED表示器も、自体が普通過ぎ‥
国鉄からＪＲ西日本になって車両をいち早く新型を導入したりして料金は高いが速達性を重視した結果私鉄からお客を奪うことに成功しましたが一方であまりにもスピード重視で安全面を軽視して利益優先に走ってしまった結果福知山線の尼崎で起きた列車脱線事故のような痛ましい大惨事を起こしてしまったのでそれともっと前には信楽高原鉄道の列車衝突事故など頻繁に大事故を起こしてしまう会社の悪い体質も代えないとダメだと思います。
しょっ中利用してますが、
1000番とか、2000番とか未だに
パッと見。違いが分からん笑
夜に乗る新快速は
めちゃくちゃ早く感じるわ〜！
シングルアームパンターグラフに
して欲しいなぁ。
カッコ良いからなぁ笑
24:22
223系2000番台の一部に、ライトの部分が違うのがありますよね
なんでですか？？
2000番台の初期車それも川重製のW10.V6.V7編成に限って、ライトケース周りを別パーツにしたために違いが生じています。おそらく、コストダウンの一環だと思われます。
通称223系3000番台というらしい
3000番台は本来4基搭載の主電動機を3基搭載にした車両のみ該当する
1次車のクモハ223形と一部のモハ222形のみ該当
よってライトユニット別パーツ車は番台区分には関係ないです
阪急派はここにいてもいいのでしょうか
互いにそれぞれ違いがあって面白いですよね。チャンネル登録をお願いします！！！！
わたしは近鉄派ですが。私も違いがあっていいと思いますよ。実は私は近鉄奈良線を利用する時近鉄車両と阪神車両をのりくらべしているんですよ。そして車内吊り広告を見比べているんですよ。
私はJR,近鉄好きですが、各社の車両も特色があって好きです。一部のヲタさんのような、アンチ剥き出しは好きではありません
2000番台は1000番台より乗り心地や座り心地が悪い
確かに、補助席固いからね。
マリンライナーとはちょっと違うのかな。(´・ω・`)
こうしてみれば、2000番台車は10年近く製造されただけあり、走行装置、エアコン、車内設備からスカート部分までの変更が多々あり、興味深いですね。ただ、新製ごとに年々コストダウンを進めている点が難ありで、西日本らしいお財布事情かと見られます。今年現在1999年から2008年生まれと言えば人間で例えれば小学6年生から21歳の学生社会人でしょうか？ 更に1000番台は新快速運用開始25年選手、歴代車両も前例がないですね。'97年製を含めれば23歳から25歳、人間で言えば若い社会人かな？
223系の顔は2タイプあって最初に阪和線に投入された車両の顔の部分のライトの形が丸になってますよ。
@@iketinnkyudo さんへ違いは全くないですね。
最初の説明がこつあずさんの
丸パクリすぎる...ww
223系100番台と2000番台は225系0番台と100番台とが共通運用になっていることにふれられてませんよ。
歌つきの曲は音声が聞き取りづらくなるのでやめてほしいです。
やっぱり JR西日本は、新快速電車 16両編成を検討する方がいい。オマケに、新快速電車 16両が入る 駅のホームを増築工事する方がいい。 8両と、8両が連結したら、16両が実現する。16両は、新快速電車だけ。朝と夕方のラッシュに、最適だ。新快速電車 16両が実現したら、まさしく モンスタークラスレベルだ。
それが無理やから新快速1時間8本ダイヤにしてるんやと思う...
どこが『迷』なんですか？
概要を紹介しているだけじゃないですか。
情報動画としてはよくできてますが。
最後の方に迷？と捉えられる部分があると思いますが、今回は「名」の方に寄っていますね。
ただ、【名/迷列車で行こう】という一つのシリーズものという扱いですので、悪しからずよろしくお願いします。
チャンネル登録もぜひお願いします。
ＢＧＭを聞かせるための動画ですか？これは。
何を言いたい動画なのか分からない
それはあなたの理解力が無いだけ。
名/迷列車シリーズと題しているけど、ただ歴史を追って説明してるだけ。それ以外の目的はないよ。